本文目录一览：
为什么高铁出轨需要掩埋?
1、当前的情况并不那么严重，但仍然不容乐观。北部地区多雾，能见度特别低。这是因为，与购买原材料的成本相比，环境保护的成本显然要高得多，因此最好自己埋下并卸下拆除的导轨。
2、里面有猫腻！尽管黑匣子找到了。因为失事的火车头里，尽管我们找到了记录器，但失事的火车头里还有轮子刹车的情况，轮子的机械装置，里面可能还有一些传感器，很多东西都可能对事故原因的调查，提供重要的依据。
3、高铁是一种现代交通运输工具，任何交通工具（航天飞机、火箭、飞机、火车、汽车等）都有发生意外的可能，特殊情况发生事故会出轨的。
4、当然是先救人的拉。在出事地点附近的村民是最先参加救援的。
温州动车事故下令埋车头是谁
此句话迅速蹿红表面上看是人们对王勇平居高临下、盛气凌人埋车头的态度的不满埋车头，从深层次看表达的是人们对漠视生命、推脱责任的不公现象的强烈不平和愤懑。
施展开来很不方便埋车头，所以把那个车头埋在下面盖上土，主要是便于抢险。至于你信不信，埋车头我反正信了。这是“7·23”甬温线动车追尾事故发生26小时之后，官方新闻发布会在温州举行，铁道部新闻发言人王勇平的话。
二个答案。一是怕火车头又跑起来，继续害人。所以，赶快碾碎埋了。二是早点种下去，明年又可以长出很多火车头。
据有关报道，温州事故动车组并非就地掩埋。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
不了了之咯！拖，是很好的办法。历史历历在目，经典（埋车头我爸是李刚）一样。
动车事故当场掩埋车头是为什么?
或许有人会说，出事的铁路线是客运线，不影响货运。我猜想，这条线确实跑埋车头了客运，但不一定只跑客运，到底是否影响货运我不知道。
甬温线动车事故：23温州动车追尾事故真相：“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
掩盖事实真相埋车头！！埋车头你想想车头有多重，卖废铁也值个钱。
”王勇平说，对于为什么要掩埋，埋车头他们给出埋车头了这样的解释，“因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。
铁道部掩埋的车头是CRH2C，掩埋多数是为的技术保密和减少话柄。
当时要封锁消息可能与辐射有关。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
几年前的温州动车事件为什么要掩埋车头啊,还有真的只死亡39人么?_百度...
1、很多人都认为是为了掩盖证据，但是其实就地掩埋车头的原因是为了便于继续抢险，可以更好的开展救援工作。
2、年7月24日，铁道部新闻发言人王勇平说，把这个车头埋在下面盖上土，主要是便于抢险。随后公众对铁道部在事故第二天就将挖坑掩埋车头和残骸的做法展开质疑，认为是为了销毁证据以及为快速通车“让道”。
3、抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋。
4、而且 他们碾压填埋车头，是有理由掩护的，那就是所谓的“方便现场抢险”。100多公里的动车撞过去，死亡人数肯定不止官方宣布的39人，被埋的那一列车厢肯定还有很多尸体，掩埋车厢是为了毁灭证据，隐瞒死亡人数。
5、掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。
6、温州动车追尾事故真相：“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
