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摩托车总是坏火花塞是什么原因呢?
摩托车火花塞容易出现以下几种情况导致损坏： 火花塞积碳：长时间低速行驶或怠速运转，会使燃油不完全燃烧，产生积碳。过多的积碳会影响火花塞的正常工作。
摩托车总坏火花塞，这种故障是由于摩托车使用了劣质机油引起，是劣质机油内的杂质多，引起火花塞短路，造成火花塞损坏。摩托车火花塞功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。
摩托车火花塞老是烧坏的原因：火花塞本身质量不好或热值、型号不合适，高压电弱，发动机有烧机油故障等。检查化油器是否漏油或主喷孔脱落或电子阻风损坏导致汽油供量严重超标。
摩托车火花塞总是坏的原因如下：1。汽油质量不好或混合气过稀；油燃烧发生。火花塞俗称燃烧器，是利用高压线(燃烧器线)放电出脉冲高压电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气。
”的相关介绍：摩托车火花塞老是坏的原因有：汽油质量不好或者混合气过稀；出现烧机油的情况。
摩托车火花塞怎么换
摩托车火花塞更换方法：先找到汽缸头位置，再找到火花塞帽盖拆下来；使用专用工具逆时针旋开火花塞，如果没有拆卸专用工具，也可以使用扳手逆时针转开；手旋取出火花塞本体；换上新的火花塞在把帽盖拧紧。
在座桶拆不现实，要太多工具，有放电瓶的地方拆，只要一个十字螺丝刀就行。在半路也能方便更换火花塞。
更换鬼火摩托车的火花塞，要先打开座垫 用套筒扳后拆下座垫下货箱的固定螺丝，取下货箱，然后在发动机右侧前端找到并拔下火花塞帽，这时就能看到火花塞了。再用火花塞扳手套在火花塞上，逆时针拧卸下火花塞。
如果自己没修过车，不会拆护板或者是没有合适的工具，最好就是去售后或者是专业的摩托车修理店去换，以免弄坏某些零部件造成更大的损失。
首先我们看下火花塞的样子，就像下面一样，是用陶瓷和金属组成。找到火花塞的位置，一般情况下是在摩托车右部。用手拧上面的黑帽子，拧下来以后先把缺口封好。然后把新的火花塞安装上去，火花塞的更换就完成了。
踏板摩托车火花塞怎么换 步骤为 找到火花塞【黑帽子】拧开黑帽子把火花塞拧下来 换上新的火花塞在把黑子拧紧 火花塞一般在摩托车发动机的右边、在一个小黑帽子里面。踏板的火花塞不好找缝隙比较小手伸不进去。
怎样判断摩托车火花塞好坏
1、首先打开摩托车的座位，找到火花塞。 把火花塞拆下来，检查外观，看是否有明显的磨损、氧化或者沉积物。 使用火花塞扳手拧掉火花塞并清洗它，千万不要使用钢丝球等金属物品擦拭火花塞。
2、正在使用的摩托车火花塞在判定好坏时，首先要做跳火实验。当火花塞能够从中心电极准确的向火花塞顶部负电极跳出强烈的蓝色火花为正常。
3、判断摩托车火花塞的好坏，主要从火花塞的外观和实际使用中有没有异常情况来判断。首先可以观察火花塞是否有明显积碳、烧蚀、破损等情况，颜色是否有太黑、太白等情况，如果外观都明显不行了，那就会影响使用了。
4、判断火花塞好坏的方法：将火花塞插入高压帽内并在发动机上搭铁，踏动启动杆来观察火花。这种方法，往往需要两人操作。由于车身的晃动常常给观察带来很多不便。
摩托车火花塞分几种型号
1、简单划分，有以下几类：准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。
2、目前常用的摩托车火花塞有标准型、突出型和赛车型三种。标准型为基本型，应用最广泛，突出型次之，其绝缘体较长，突出于壳体端面之外，具有较宽的适应范围和良好的耐污能力；赛车型适用范围较窄。
3、摩托车发动机火花塞有15种型号，火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。而火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。
4、不是，两冲的有专用的，四冲程的有两种，一种A7一般用在踏板车上（除水冷），一种是D8一般档位车用的多（除双缸）。水冷踏板一般用D8，挡位双缸一般用A7，厂家多的没法数。
5、踏板车的火花塞有以下几种型号 1137型：镙纹尺寸长13mm，直径10mm。适用于70、90、100、110等小排量车，一般踏板125，如GY6等发动机也用这种，天剑也用这种。常用型号是C7HSA。
6、每个品牌的火花塞型号都不一样，一般型号都会体现在火花塞外壳上，代表材质、尺寸、发热量、电阻和间隙。比如铱火花塞的5S-KHR-5-50型的解读：5S——车型：5代双铱柱5S局部车型；Khr型：带垫圈的平座。
