本文目录一览：
- 1、隧道内不宜设置爬坡车道的原因
- 2、高速上的爬坡车道只能货车走吗?为什么走爬坡车道也算应急车道?
- 3、车道坡度最大多少
- 4、爬坡车道和一般车道有什么区别?
- 5、超高路段爬坡车道与正线行车道超高横坡的关系
隧道内不宜设置爬坡车道的原因
1、主要还是为了尽可能保障大家的安全。与普通道路不同的是，隧道内车道数量较小，如果发生事故很有可能会阻塞整个道路，造成严重的拥堵。
2、隧道内外亮度差极大，噪声高。通行能力和行程速度以及交通安全性客观上比其他路段差，交通事故发生率也高。光线不足，视线较差。隧道里的环境是比较暗的，因此在隧道里开车的时候，我们需要注意很多的地方。
3、车轮侧滑问题 前车轮侧滑往相反方向打转向，后车轮侧滑往相同方向打转向，总结就是前反后同，如果题目没说前后轮，都当后轮侧滑算。
4、(4) 隧道内严禁变更车道、超车，不宜鸣笛，以防噪声影响其他车辆行驶。 (5) 驶出隧道之前，要通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速。掌握好转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线。
5、由于隧道所处地理位置的特殊性，山体下方往往存在地下水，加上洞内外的温差不一，而使隧道内常常处于潮湿的状态。
高速上的爬坡车道只能货车走吗?为什么走爬坡车道也算应急车道?
高速公路上的爬坡车道是为载重货运车辆准备的爬坡车道，由于载重货运车辆在爬坡时速度缓慢爬坡车道，且存在半坡熄火、后溜等潜在危险性，为不影响高速公路其它车辆通行，在一些山区高速公路的起伏路段为货运车辆在外侧准备了专门的爬坡车道。
爬坡车道小车是可以走的，不会被扣分。 根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条规定：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
爬坡车道就是为货车准备的，货车载重大，行驶速度慢，不走爬坡车道会影响其爬坡车道他车辆的通行，造成拥堵，给高速公路通行畅通造成影响，且由于车速变慢拥堵极易发生交通事故，一定要按章行驶，不要拿自己或他人的安全当儿戏。
爬坡车道是指设置在上坡路段，供慢速上坡车辆行驶专用的车道。在连续陡坡路段，在原有车道外侧，为车速降低过多的载重车行驶而增设，用以维持一般车辆的正常车速，提高交通安全和通行能力。
第三条车道车速每小时限速100~80公里，只能轻卡皮卡或者是中大型客车去使用。第四条车道车速每小时限速80公里，只能中型货车去使用。
车道坡度最大多少
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定：各级公路的最大纵坡不应大于3%～9%。
各个车速不一样的最大坡度从3%到10%，积雪寒冷地区的最大坡度推荐值不大于6%。道路的横坡度允许出现在弯道和直路段，弯道的横坡度内弯低外弯高，不允许反坡。
道路设计的最大坡度，因公路等级、设计时速、地域状况不同而不同。一般说来，都是根据车速限定坡度。
附其中的规定 基地机动车道与城市道路相接坡度较大时应设缓冲段，且不应占用城市道路空间。在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡不宜大于11%，其坡长不超过100m，路面应有防滑措施。
消防车道根据规定的格式最大坡度不超过8%的坡度的。其它规范对道路有规定，消防车道与其它车道相同，在消防规范中对车道坡度没有特殊的规定。
爬坡车道和一般车道有什么区别?
1、爬坡车道是指设置在上坡路段，供慢速上坡车辆行驶专用的车道。在连续陡坡路段，在原有车道外侧，为车速降低过多的载重车行驶而增设，用以维持一般车辆的正常车速，提高交通安全和通行能力。
2、高速公路上的爬坡车道是为载重货运车辆准备的，由于载重货运车辆在爬坡时速度缓慢，且存在半坡熄火、后溜等潜在危险性，为不影响高速公路其它车辆通行，在一些山区高速公路的起伏路段为货运车辆在外侧准备了专门的爬坡车道。
3、爬坡车道：一般应用在长坡或陡坡路段，主要供大型车辆使用，使得高速公路整体时速变慢。
超高路段爬坡车道与正线行车道超高横坡的关系
1、超高路段爬坡车道与正线行车道超高横坡相同。爬坡车道：是指在陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车辆行驶的专用车道。
2、超高横坡度，超高：车辆进入弯道时，为抵消车辆的向心力，路基设置的横坡度。也就是横坡一定是向路线转弯的方向高程递减的。左右一体化的情况，中央分隔带两侧的高程，一边比它大，一边比它小。
3、直线段硬路肩横坡度一般与行车道横坡相同；路线纵坡平缓，且设置拦水带时，其坡度值宜采用3％～4％。
4、与行车道横坡一致，有超高才会有加宽吧，是统一坡度的。路肩不属于道路使用功能范围。
5、爬坡车道是指设置在上坡路段，供慢速上坡车辆行驶专用的车道。在连续陡坡路段，在原有车道外侧，为车速降低过多的载重车行驶而增设，用以维持一般车辆的正常车速，提高交通安全和通行能力。
