来源：证券日报
本报记者 李万晨曦
由于近期汽车零部件概念及减速器概念热度高涨，襄阳轴承股价顺势拉起，又剧烈震荡。7月5日，襄阳轴承跌停，报8.1元/股。而在此之前，自6月28日起，其已连拉4个涨停。
这到底是纯概念炒作，还是公司基本面有了大幅改善？
7月5日，公司发布股票交易异常波动公告称，公司股票连续3个交易日（6月30日、7月3日、7月4日）收盘价格涨幅偏离值累计达到20.57%。襄阳轴承方面表示，目前公司经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化，也没有其他未公开的重大信息，且2023年上半年的业绩情况由于财务数据尚未汇总，暂无法预计。
公司是否真正具备开展减速器相关业务的能力？对此，襄阳轴承方面表示，减速器用圆锥轴承、球轴承等是公司的主要产品。目前公司在为一汽解放供应圆锥轴承、球轴承等产品。
有业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示，减速器是工业机器人生产中壁垒最高的零部件，主要包括谐波减速器与RV减速器。纵观公司的经营基本面，没有发生基本改变，离开展“减速器”业务还比较遥远。
资料显示，襄阳轴承主营业务是给商用车生产轴承相关产品。而受多重因素影响，多年来公司基本面一直呈现颓势。
财报显示，2022年襄阳轴承营收为11.31亿元，同比下降了14.2%。最近五年，襄阳轴承仅有2021年营收实现增长，其他四年都呈现一定程度的下跌态势。净利润方面，2012年至2022年，公司扣非净利润一直处于亏损状态，而最近六年中只有两年有千万元左右的净利润，其他年份都有不小的亏损。
对于业绩低迷的原因，襄阳轴承表示，受到国内外大环境的不利影响，原材料涨价、出口运费激增等诸多不利因素拖累，使汽车市场增速整体仍处于较低水平，特别是商用车产销持续下滑，相关轴承产品销售受到较大影响。
2023年一季度，襄阳轴承的营收同比有所增长，亏损也有所减少，但仍旧没有摆脱亏损的态势。
面对传统燃油车销量持续萎缩、而新能源汽车销量增长的局面，公司是否有应对措施？未来公司将如何改善经营基本面？对此，襄阳轴承方面表示，将做好降本增盈工作，继续加大技术研发，开发新一代适合高端产品的技术。加快商用车市场向乘用车市场转变，确保产品结构、市场结构、用户结构调整取得成效。
据公司方面介绍，乘用车市场份额去年首次超过商用车，未来将继续加强对现有重点客户的份额拓展，在巩固已有配套项目批量供货与市场份额的基础上，持续向高端市场拓展。
在新能源汽车领域，公司取得突破，乘用车轮毂单元、商用车轮毂单元、高效轴承、高速轴承占比提升。目前公司新能源汽车方面的客户主要有奇瑞、易捷特、东风股份、神龙汽车、合纵等。
襄阳轴承未来能否在新能源相关业务上取得进一步突破并改善业绩，有待进一步观察。在基本面没有明显改善的情况下，面对股价的剧烈波动，襄阳轴承也表示，请投资者注意风险。
看懂研究院研究员武忠言向记者表示，投资者一定要理性投资，坚持价值投资、长期投资理念。监管层应加强对投机炒作行为的监管力度，对频繁挂单撤单等异动账户重点关注、预警，并提高违法违规成本。
