本文目录一览:
- 1、怎么样才能成为一名越野车手,参加达喀尔拉力赛的途径是什么
- 2、卢宁军的经历
- 3、参加卡塔尔拉力赛的中国车手都有谁?
- 4、长丰猎豹和日产帕拉丁哪个好点?猎豹是四驱吗?
- 5、我国汽车著名的车队和赛员是谁???
怎么样才能成为一名越野车手,参加达喀尔拉力赛的途径是什么
另一种方法,也就是达喀尔车手们经常用的一招。自己出资,或者拉赞助。形成自己的团队。远赴达喀尔,经过世界赛车协会的允许后,进行比赛。一般来说只要你的团队过硬。资金充足的情况下,都会给予通过。
首先自己需要有国际汽联(FIA)承认的国际的赛车手驾驶证,方可报名;其次有一辆改造过的极其结实的马力比较强劲的汽车(如果是有赞助的话,公司出钱,个人的话,自己买车),加上一个副驾驶(也就是领航的)。
拿到的方法有两种:一是直接到中国汽车运动联合会的培训部门参加培训,经考试合格后拿到赛车执照;二是通过各大赛车俱乐部或经省市汽车运动协会的培训考试合格后申请FASC拿到赛车执照。
参加达喀尔拉力赛,入门价最少300万 好成绩靠钱堆出来 无尽的沙漠、广袤的草原,世界上最著名的汽车拉力赛,你说参加一次这样的比赛得多少钱?我觉得怎么着也得200万吧。
成为达喀尔拉力赛车手比你想成为一名优秀车手要难得多。
卢宁军的经历
巴-莫-京越野赛自此成世界冠军帕拉丁了卢宁军最失意的一次大赛。
值得一提的是世界冠军帕拉丁,“中国车王”卢宁军先生也作为嘉宾莅临此次活动,通过自身参与达喀尔拉力赛及驾驶途锐赛车参加东方马拉松越野赛的经历,共话途锐生于沙漠、封神于沙漠的传奇之路。
亚洲车王卢宁军曾率车队穿越绝壁长廊,在郭亮村前的河床上击水辗石飞车表演。
卢宁军在前几个赛段一直稳居中游靠前的位置,到第八赛段时,他的总成绩已上升到第八名,比周勇好得多。
在实际测评中,斯威G01曾由车王卢宁军亲自驾驶挑战过武隆天险之地,体验了沙石路段,发卡弯,陡坡路段,草坪、 跑马场等关卡;还有阿尔山试驾,诸多专业媒体亲自评测坑洼路面。
参加卡塔尔拉力赛的中国车手都有谁?
三位中国摩托车手顺利完成最后一个赛段比赛,扎克尔以2小时7分48秒获得赛段第50名,张敏和赵宏毅排名赛段第76和80名。
摩托车组的3位车手中,其中两位均有过3年的达喀尔参赛经验,并且顺利完赛。另外一名车手虽然是首次参加达喀尔,但他却是国内环塔拉力赛的常客,并且在比赛过程中屡次获奖。
罗丁、徐浪等。 达喀尔拉力赛,被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,为全世界所为知晓,受到全球五亿人以上的热切关注。
近期,达喀尔拉力赛燃擎再起,北京越野战队在第二赛段中激烈的角逐凭借出色表现斩获佳绩。
长丰猎豹和日产帕拉丁哪个好点?猎豹是四驱吗?
1、猎豹和帕拉丁车型相比,个人认为还是帕拉丁好一些,车子的可靠性还有维修保养便利性方面帕拉丁相对更有优势。
2、看自己。如果非要做出个决定就帕拉丁吧。因为你玩的职业叫圣骑士。
3、帕拉丁相对来讲比较好,地盘非承载式,结构坚硬。vg33e发动机为v6多点电喷汽油机,4800转速时功率达170马力,3600转速时扭矩为265牛米。发动机的平顺性还是不错的,对油门踏板的响应也很快。
4、“猎豹”的轴距要比“帕拉丁”略优,抓地性能和平稳性感觉要稍好一些,承重能力也要强一些。
5、感觉还是帕拉丁更好一些,朋友有一台4驱的就是油耗大点,开六七年了还真没坏过啥。就算以后换车了帕拉丁也比猎豹好出手的。
6、帕拉丁和猎豹Q6相比个人认为还是帕拉丁好一些,车子的可靠性,四驱能力还有车子的品牌知名度方面帕拉丁更有优势。
我国汽车著名的车队和赛员是谁???
1、徐浪。徐浪(1976年11月11日—2008年6月17日)世界冠军帕拉丁,浙江金华武义人,郑州日产帕拉丁车队赛车手,在国内赛车界享有很高世界冠军帕拉丁的声誉。
2、邓宝莲、李佳、葛钧、方军卫、何勇、张建。联合会杯前六名依次为:上海世纪新秀333赛车队、红河雄风拉力车队、活力啤酒劲速车队、佳通轮胎车队、海淀驾校拉力车队、一汽大众FRD车队。厂商杯获得者为上海大众。
3、在中国是有汽车拉力赛的。比较有实力的车队:锦湖轮胎万宇车队、有333车队和红河车队。中国汽车拉力锦标赛是由中国汽车运动联合会及举办地人民政府联合主办的全国性汽车拉力赛事。