本文目录一览：
- 1、4000块钱买来WRC拉力赛冠军原型车,以车神之名——雪铁龙赛纳
- 2、雪铁龙的底盘调效有何特殊,为何能得到业内的公认?
- 3、标致雪铁龙的底盘真的很好吗?
- 4、WRC的历届年度冠军是?
- 5、WRC的历届车队冠军
4000块钱买来WRC拉力赛冠军原型车,以车神之名——雪铁龙赛纳
1、不当大哥好多年雪铁龙拉力赛冠军几次的雪铁龙开始酝酿基于赛纳打造一台可以征战WRC的战车雪铁龙拉力赛冠军几次，以结束被日本车长期支配的恐惧，维护欧洲车厂的百年来的尊严——赛纳WRC就此诞生。
2、早在90年代末，保留了原厂车多数设定的赛纳KIT CAR就参与了WRC A组两驱KIT CAR比赛，Philippe Bugalski更是在法国和西班牙驾驶它获得该组别冠军。
3、因此拜WRC之赐，不少车迷可以买到赛车的市售版过干瘾，翻开近十年WRC历史中，有一位车神的名字你一定听过，他就是塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)。
4、第七名雪铁龙拉力赛冠军几次：雪铁龙C4 WRC 雪铁龙拉力赛冠军几次；法国制造的雪铁龙C4 WRC是21世纪后期的主导力量，尤其是在2007年WRC季节中，雪铁龙+塞巴斯蒂安·勒布的致命组合，在当时横扫拉力赛场，并随后连续三年重现这一壮举。
5、在这种环境下，短轴距的小车往往是最受欢迎的。而跑车反正跑不起来，豪华轿车就算是把装甲拿掉，那个轴距基本也是属于转不过弯来的。历数各届拉力赛冠军车，很少有轴距超过2700mm的。
雪铁龙的底盘调效有何特殊,为何能得到业内的公认?
正是因为雪铁龙的优秀底盘雪铁龙拉力赛冠军几次，让开过他的司机都愿意与他人分享，人们一传十十传百，雪铁龙以及法系车底盘好的口碑就慢慢开始建立起来。
别的，C4L底盘“舒适范围”很窄，面临较小的路面瑕疵，会有下面那种很气垫船的感到，但坑洼一大，吊挂便很容易被压究竟，收回粗鲁的金属声，这个限制其实过低。
在悬架调节方面，标致也更倾向于运动，在驾驶方面更有韧性。另一方面，雪铁龙更舒适，但这种舒适不同于日系车的柔软度，更多的是一种路面不平的灵活感。此外，雪铁龙在底盘训练方面比标致投入雪铁龙拉力赛冠军几次了更多的精力。
标致雪铁龙的底盘真的很好吗?
正是因为雪铁龙的优秀底盘，让开过他的司机都愿意与他人分享，人们一传十十传百，雪铁龙以及法系车底盘好的口碑就慢慢开始建立起来。
以上足可以证明，标致的调校偏向运动，底盘偏硬。而雪铁龙更注重驾乘舒适性。
所以要是真的说调教哪个好，就看自己喜欢哪个风格，雪铁龙更倾向于舒适风格，而标致悬挂偏硬朗，支撑性比较好。
标致和雪铁龙相比就我个人认为，我觉得雪铁龙的底盘更好。很多汽车比赛当中就可以看到雪铁龙的身影，拉力赛对于参赛的车辆是有着很高的要求的，车辆的底盘也是他们考察的重点。
WRC的历届年度冠军是?
1、但是，从1998年开始，随着主要车手的跳槽、BAT烟草公司的撤资，车队进入低谷，在1999年和2000年只分别夺的亚军和季军，直到2001年开始重振旗鼓，新车型IMPREZA WRC的加入，由车手伯恩斯取得年度总冠军。
2、这一年他成为了最年轻的英国拉力赛年度冠军。1992年麦克雷卫冕了这项冠军。1993年，麦克雷开始参加全年的WRC赛事，他在新西兰拉力赛中赢得自己的第一个WRC冠军，这也是斯巴鲁车队的第一个WRC冠军。
3、雪铁龙车队的法国车手塞巴斯蒂安-勒布了。连续4年获得总冠军（平了马基宁，坎库宁的记录），36个分站冠军（历史上车手最多的）。
4、科林·斯蒂勒·麦克雷（Colin Steele McRae，1968年8月5日－2007年9月15日），苏格兰出身的英国拉力赛车手，前任世界拉力锦标赛（WRC）冠军。1995年：在年度收官站英国拉力赛中击败队友卡洛斯-塞恩斯赢得WRC年度车手冠军。
WRC的历届车队冠军
因此，雪佛兰车队是 WRC 中最成功的车队之一，也是 WRC 历史中冠军最多的车队。
Tommi Makinen连续在99999赢得年度车手世界冠军，成就了Mitsubishi在WRC赛事中最成功的时期。
塞巴斯蒂安·奥吉尔、塞巴斯蒂安·勒布、皮特·索伯格、理查德·伯恩斯。
最终，奥吉尔以2小时56分37秒的总成绩卫冕成功，成为WRC蒙特卡洛分站赛的“八冠王”，队友埃文斯以落后36秒的成绩获得亚军。
大众车队。世界汽车拉力锦标赛又叫wrc，是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事。各队车手驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各地。
月23日-26日，2020世界拉力锦标赛(WRC)在蒙特卡洛(Monte Carlo)进行了今年揭幕站的比赛。经过4天16个赛段的比拼，现代车队的车手蒂埃里·诺伊维尔(Thierry Neuville)夺得了本站冠军。
