与国内航班量已经超过疫情前的水平相比，国际航班的恢复速度慢于预期，这与到不少国家的出境团队游还没开放有很大关系，一定程度上影响了旅客的出境需求。
文化和旅游部办公厅刚刚发布关于恢复旅行社经营中国公民赴有关国家和地区（第三批）出境团队旅游业务的通知，中国到更多国家的出境团队游获准放开。对此，不少航空公司人士对记者预计，将有利于下半年国际航班的进一步加快恢复。
根据通知，即日起，恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家和地区（第三批）出境团队旅游和“机票+酒店”业务。
其中包括以下国家：
亚洲：阿曼、巴基斯坦、巴林、韩国、卡塔尔、黎巴嫩、孟加拉国、缅甸、日本、土耳其、以色列、印度
非洲：阿尔及利亚、埃塞俄比亚、贝宁、博茨瓦纳、赤道几内亚、佛得角、加纳、喀麦隆、科特迪瓦、卢旺达、马达加斯加、马拉维、马里、摩洛哥、莫桑比克、塞舌尔、圣多美和普林西比、突尼斯
欧洲：爱尔兰、爱沙尼亚、安道尔、奥地利、白俄罗斯、保加利亚、北马其顿、比利时、波黑、波兰、德国、芬兰、荷兰、黑山、捷克、拉脱维亚、立陶宛、列支敦士登、卢森堡、罗马尼亚、马耳他、摩纳哥、挪威、瑞典、塞浦路斯、斯洛伐克、英国
北美洲：安提瓜和巴布达、巴巴多斯、格林纳达、哥斯达黎加、美国、墨西哥、特立尼达和多巴哥、牙买加
南美洲：秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚、圭亚那、苏里南、委内瑞拉
大洋洲：澳大利亚、巴布亚新几内亚、库克群岛、密克罗尼西亚联邦，北马里亚纳群岛联邦、法属波利尼西亚、法属新喀里多尼亚
在此之前，文化和旅游部已经恢复了到60个国家的出境跟团游和“机票+酒店”业务的国家，不过日本，韩国，澳大利亚，美国，英国，德国等国人在疫情前出境游较多的国家并不在前两批之列。
而此次的第三批包括了上述国家在内的更多国家，有利于出境游和国际航班的进一步增加，进而带来国际票价的进一步下降。
航班管家的最新数据显示，2023年第31周（7.31-8.6），国内航班量99904架次，已恢复至2019年的114.3%； 国际航线航班量7502架次，仅恢复至2019年的49.8%，环比上周上升2.5%，同比2019年下降52.1%。
上月底，中共中央政治局召开会议，在部署下半年经济工作时就曾特别提到“要增加国际航班，保障中欧班列稳定畅通”。
而与国内航班量已经超过疫情前的水平相比，国际航班的恢复速度慢于预期。对此，不少航司人士对记者指出，这与到不少国家的出境团队游还没开放有很大关系，一定程度上影响了旅客的出境需求。
民航局局长宋志勇在半年工作会上指出，上半年受境外旅游市场恢复滞后、航班运行组织周期偏长、部分国外机场保障能力不足以及地缘政治等因素影响，国际客运市场恢复滞后于国内，国际航班客座率仅为67.5%，低于疫情前12.4个百分点。
这其中，不同国家的恢复率相差较大。根据航班管家的最新数据，国际出港目的地中，东南亚的航班量占比42.2%，其中中韩航班量居于首位，航班恢复率超过六成，中国到日本只有41.3%，中国到澳大利亚只有57.7%，中美更是只有6.5%。
对于下半年的国际航班恢复情况，宋志勇局长在半年工作会上预计，全年国际客运市场的复苏将呈现先慢后快、先周边后远程、先国内航司后外国航司的特点，下半年国际航空客运市场将加快恢复，国际客运航班量有望恢复至疫情前60-65%。
不同的航空公司对国际航班恢复速度的预期也不同。东航预计其国际航班在三季度能够恢复到疫情前的60-70%，秋冬航季换季后能恢复到80%以上；国际航线更多的国航相对更谨慎些，预计其国际航班在年底能恢复到疫情前的70%，全年预计整体恢复到2019年的50%-60%；国际航线主要集中在周边地区的春秋航空，也预计今年年底恢复到2019年的八成左右，其中东南亚比东北亚恢复速度要快。
这样的情况下，国际航线尤其是要用宽体机执飞的洲际航线占比多的航司，比如三大航和海航，业绩上受到的压力更大，因为往年被投放在国际航线上的宽体机，现在只能大量安排在国内飞行，这些宽体机的座位数更多，最终也就提高了国内市场的座位供给数量和供需压力。而春秋和吉祥等国际航线主要集中在周边地区且宽体机较少甚至没有的航司，业绩受影响就小些。今年上半年，上市航司中也有只有春秋和吉祥预告扭亏为盈。
