据大众集团近日公布的最新数据显示，今年前三季度，大众全球共交付53.15万辆电动汽车，同比增加44.98%，占总交付量的7.9%。其中第三季度，大众的电动汽车交付量为20.99万辆，占总交付量9.0%，仍低于集团内部目标。
大众集团负责销售的希尔德加德·沃特曼（Hildegard Wortmann）上周五表示：“由于整体市场趋势低于预期，我们的订单接收量低于我们的目标。”
此外，大众集团三季度在其最大的中国市场交付量下降5.8%。消息传出后，大众股价一度下跌超过2.6%。
这家欧洲最大的汽车制造商正在经历市场需求变化的阵痛。由于需求不足，大众不得不在最近几周裁减其位于德国的工厂的临时工岗位，减少班次以提升效率。
大众集团首席执行官奥博穆正在采取措施，包括但不限于在大众品牌中寻找削减成本和提高效率的方法，以应对特斯拉以及日益增长的中国本土电动车制造商的竞争。
大众在其报告中表示，欧洲仍然是大众电动化战略的主要市场，该地区的电动车销售增长了61%。美国市场的表现更加出色，录得了74%的增长，但中国市场的增长却仅为4%。
沃特曼表示，尽管面临挑战，但大众还是尽可能获得了欧洲的市场份额，并保持了这一区域市场的领导地位。
在各品牌的表现中，Seat/Cupra、奥迪和大众商用车表现强劲，而大众乘用车和保时捷的增长则低于集团平均水平。尤其在第三季度，大众乘用车的销售增长仅为18.7%，而大众商用车的电动车销售额则实现了显著增长，这主要得益于ID． Buzz的推出。
具体在车型上看，ID.4/ID.5依旧是整个集团内表现最为出色的车型，其前三季度交付量为16.21万辆；ID.3紧随其后，销量为9.05万辆。
其余表现出色的车型还有奥迪的Q4 e-tron（包括Sportback版本，共计7.79万辆）和斯柯达的Enyaq iV（包括Coupe版本，共计5.44万辆）。
根据大众此前公布的集团战略，到2030年，电动汽车将占到集团内总销量的一半。这一目标要求大众在其核心品牌中找到更经济、更高效的运营方式。包括与中国汽车公司合作开发车型成为计划中的一步，此前，大众和奥迪已经确认将与小鹏和上汽进行合作。
尽管中国表现出现下滑，但该市场仍然是大众集团占比最高的区域市场。今年前三季度，中国市场共计交付228.91万辆集团车型，占大众全球总交付量34%以上。
10月12日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体发文称，其在九月底拜访了大众集团沃尔夫斯堡总部，并表示双方联合开发的车型已在加速推进。
据了解，大众第四季度将上市其纯电动中型车ID.7，该车智能车机可能由小鹏汽车提供支持。
大众汽车集团中国董事长兼CEO贝瑞德表示，ID.7车型预计将有助于提高未来几个月在亚洲的销量。此前，贝瑞德曾透露，2026年以前，大众集团在华将至少推出4款新车型。
