美联航表示，特拉维夫航班停飞将导致收入和利润减少，此外，航空燃油价格预计将在四季度进一步攀升。
美国联合航空(UAL.O)预计第四季度利润将低于分析师预期，因为该公司面临特拉维夫航班暂停和航空燃油成本上涨的压力。
美联航周二在一份声明中表示，如果特拉维夫航班停飞至10月31日，调整后每股利润将为1.80美元；如果禁令持续到2023年底，调整后利润将为每股1.50美元。相比之下，分析师预测平均为2.10美元。
本月早些时候，哈马斯袭击以色列后，美国航空公司暂停了飞往以色列第二大城市特拉维夫的航班，美联航表示“除非条件允许”，否则不会重新启动航班。在美国航空公司中，美联航拥有最多飞往特拉维夫的航班，占该航空公司年运力的2%，有从旧金山、华盛顿、芝加哥和新泽西州纽瓦克出发的航班。美联航每周有28 趟航班往返于美国和以色列城市之间。
美联航周二美股盘后转跌，跌幅4.75%。
自6月份以来，航空公司也受到航空燃油价格上涨25%以上的打击。美联航表示，它无法像过去那样迅速通过涨价来收回较高的成本，通常会出现一到三个月的滞后。该航空公司周二预测，第四季度燃油价格将从三季度的平均每加仑2.95美元上涨至3.28美元。
燃油和劳动力是承运商最大的两项支出。据美国航空公司称，每年燃油价格每上涨10美分，美国客运和货运航空业的成本就会增加20亿美元。
美联航表示，四季度收入将攀升9%至10.5%，分析师预计将增长9.7%。每可用座位英里成本（CASM--衡量效率的指标）将在第四季度增加3.5%至5%，而运力将攀升14%至15.5%，具体取决于特拉维夫的情况。
德意志银行分析师Michael Linenberg表示，由12家美国航空公司组成的集团预计第三季度将实现43亿美元的营业利润，其中40.9亿美元来自三大航空公司。美国航空集团(AAL.O)、美国联合航空(UAL.O)和达美航空(DAL.N) 等三家航空公司的总收入将达到580亿美元。
美联航第三季度调整后每股利润为3.65美元，分析师平均预期为3.34美元。三季度营收为145美元，分析师预期为144亿美元。调整后税前利润率为10.8%。
