每经记者 吴泽鹏 每经编辑 杨夏
1月30日晚间，海南高速（000886.SZ，股价4.07元，市值40.25亿元）发布2023年业绩预告的同时也收到了来自深交所的关注函，事因业绩预告显示，2023年第四季度，海南高速在一个季度之内完成了全年超40%的业绩。
“说明公司集中在第四季度确认收入的原因及合理性，收入确认条件、确认时点是否符合企业会计准则的规定”，深交所关注函中如是提到。
《每日经济新闻》记者注意到，海南高速预计去年全年营业收入为1.17亿元—1.3亿元，扣除后营业收入为1.07亿元—1.2亿元；归母净利润为9000万元—1.06亿元，扣非净利润则是亏损1700万元—100万元。
而根据海南高速的公告，若公司经审计的2023年年度净利润或扣非净利润孰低者为负值且扣非营业收入低于1亿元，公司股票可能被实施退市风险警示。从业绩预告披露来看，海南高速几乎是“擦线”达标。
工作人员称增收与海洋牧场深水养殖有关
根据此前公告，2023年前三季度，海南高速的营收、净利润分别是6073.3万元、4664.78万元，扣非净利润则是亏损1705.77万元，前两项数据同比2022年数据均下滑较大，当时，海南高速称主要是报告期内房地产销售减少。
但同比下滑还不是最关键的，实际上，去年前三季度的业绩危险性在于，根据海南高速的风险提示，若该公司经审计的2023年年度净利润为负值且营业收入低于1亿元（上述净利润以扣除非经常性损益前后孰低者为准；营业收入以扣除与主营业务无关的业务收入且不具备商业实质的业务收入为准），根据《深圳证券交易所股票上市规则》等相关规定，公司股票可能被实施退市风险警示。
在此背景下，海南高速第四季度营收及净利润自然惹人关注。
在1月30日晚间发布的业绩预告中，海南高速并未解释第四季度营收较前三季度大幅增加的原因，只是对净利润较2022年同比下滑的原因作出了说明，综合来看主要有三方面因素：一是去年减持股票收益较2022年大幅下降；二是2022年存在投资款返还收益、政府有偿收回土地收益，但2023年没有；三是2023年其他非经常性损益对净利润影响金额达到1亿元—1.07亿元。
因此，随之而来的关注函首先要求海南高速结合公司所处行业、主要业务经营情况及具体收入确认政策等，说明公司集中在第四季度确认收入的原因及合理性，收入确认条件、确认时点是否符合企业会计准则的规定。此外，关注函还要求海南高速说明2023年营业收入预计扣除项是否完整，并罗列前述其他非经常性损益构成、确认依据、计算过程等。
今年第四季度的收入增长来源，1月31日上午，记者致电海南高速，据相关工作人员介绍，主要是第四季度公司新增了海洋牧场养殖业务带来的收入。
根据海南高速2023年半年报，公司2022年取得三亚湾西瑁洲岛西侧149.885公顷海域使用权以后，立即启动三亚湾休闲海洋牧场项目开发建设工作。项目用海规划包括深水网箱养殖、人工鱼礁及休闲渔业养殖和文体娱乐三个板块。当时下半年工作计划也提及，要推动三亚湾休闲海洋牧场项目，完成人工鱼礁（一期）竣工验收，开展深水养殖业务，推动海上综合文旅平台建设前期工作。
2021年也是第四季度业绩“救火”
2023年上半年，海南高速的营收构成主要还是服务业和房地产业务，2023年第四季度营收细分构成究竟如何构成，目前仍有待海南高速回复关注函，但《每日经济新闻》记者发现，这并非海南高速首次在第四季度出现大幅波动，最终实现全年业绩的精准达标。
例如，根据2021年前三季度报告（更正后），2021年前三季度海南高速实现营收及归母净利润分别是4545.81万元、6192.58万元，归母扣非净利润为亏损2660.11万元。而其后来发布的2021年报显示，当年实现营收、归母净利润分别是1.27亿元、5137.34万元，扣除后营收为1.09亿元，扣非归母净利润则扩大亏损至6202.76万元。对比可见2021年第四季度的营收甚至超过前三季度之和。
“分季度财务指标显示，你公司第四季度确认营业收入8137.27万元，占全年营业收入比重达64.16%。”当时，海南高速收到了年报问询函，同样被要求解释第四季度收入较前三季度大幅增长的合理性，相关增长是否具备可持续性等。
由于当时海南高速的房地产业务收入占比达到72.28%，该企业回函时表示，主要在售房地产琼海瑞海水城项目系旅游地产，受地理位置和气候的影响，第四季度为海南售房旺季。
在当时的回复函中，海南高速同样提及，公司测算2021年度预计扣非后净利润为亏损，若经审计的扣除与主营业务无关和不具备商业实质的收入后营业收入低于1亿元，根据《深圳证券交易所股票上市规则》（2022年修订）9.3.1条之规定，公司股票将可能被实施退市风险警示。
